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如果需要保留結構復雜的CAD體，則可選擇3級CAD體轉化，不過三級轉化會在網格劃分過程中產生大量網格，影響求解效率。 1.2 導出為Icepak文件將幾何對象全部轉化為Icepak可識別的對象后，另存為Icepak文件。在文件夾中可得到一個model文件，該文件包含了所有的幾何模型信息。

Electronics工具提供了可供對CAD模型轉化為icepak可識別類型的方式，并可選擇性的在窗口中顯示。通過左側零件樹中各個零件的顯示狀態，同樣可判斷CAD三維模型的轉化情況。本例通過轉化工具，對三維模型中的發熱器件、PCB板、散熱器、機箱外殼等均進行了轉化。

圖1 原始幾何 圖2 簡化后的幾何 幾何處理完后，通過SCDM Icepak功能，將幾何轉換為Icepak可識別的模型，復雜曲面轉化即為異性CAD幾何，如圖3所示。圖3 Icepak幾何轉換 接著通過Workbench連線方式，將幾何更新到Icepak里面，如圖4所示。

復雜對象建立、編輯對齊工具介紹相關案例操作第二天：物理模型介紹，自然對流、強迫對流等邊界條件設置講解PCB熱分析方法以及參數設置網格劃分技術介紹——非連續性網格的設置方法瞬態分析計算設置相關案例操作第三天：SCDM功能簡單介紹Icepak導入外部CAD幾何模型簡化方法網格劃分技術介紹——多級網格的設置方法

本課程面向缺乏Ansys Icepak經驗的用戶，課程目標是幫助用戶了解Ansys Icepak的基本能力，熟悉軟件界面，學習如何導入幾何模型、劃分網格、設置邊界條件和初始條件，如何求解設置和后處理。通過此次課程的學習，你將打開電子熱管理的大門，掌握Ansys Icepak的基本操作流程，具備電子產品熱管理問題的基礎仿真能力。

，勸君莫入仿真圈！

圖12 優化后幾何參數 將Point2中參數重新代入Icepak進行熱仿真計算，得到的溫度分布如圖13所示，U2最高溫度從初始119.9℃降低到115.9℃，下降了將近4℃，提高了安全余量;整體散熱片的質量從421g減小到315g，降低了25%，輕量化優化效果顯著。

仿真使用軟件：Icepak圖1.1 仿真需求表此次仿真將從前處理、網格劃分、模型設定、求解計算、后處理詳細介紹整個仿真過程1 前處理1.1 前處理原則①CAD的幾何模型必須干凈：為保證網格精度及計算順利進行，需刪除螺釘、螺母、銅柱、小特征及與散熱不相關的連接器、接插件等；② CAD的幾何模型需盡量保證原形態：為保證仿真精度，簡化要避免對模型過度簡化丟失其原有的形狀

為分析舵桿內徑對舵桿結構的影響，通過在CAD模塊中對舵桿內徑進行參數定義(見圖2),驅動CAE模塊自動更新舵桿有限元模型，實現對不同內徑舵桿的應力和變形結果的批量計算。在CAD模塊中建立的舵桿三維模型包含舵桿結構的所有信息，如外形尺寸、材料屬性、鍵槽和開孔等。圖3為舵桿三維實體模型。

Independent） Icepak DELPHI模型支持MCM 深圳市優飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產品開發平臺解決方案與工業軟件開發的高科技企業，是ANSYS、MSC、COMSOL、Qt、國產CAD、國產尺寸鏈公差等工業軟件的戰略合作伙伴，擁有十多項行業領先的自主工業軟件著作權

本主題聚焦 Icepak 新功能帶來的建模效率提升與模型復用能力，介紹如何快速輸出可用于三維精細分析的高保真模型，以及可直接嵌入系統級運行的降階代理模型，實現從局部熱點分析到整機熱行為預測的貫通。

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【18】Kleijn化學氣相沉積【19】水翼雙向流固耦合【20】電機空心轉軸快速穩定優化設計【21】晃動障礙物中Ansys CFX & Fluent VOF 模型驗證【22】在Motor-CAD中計算繞組交流損耗【23】結合Ansys Sherlock、Icepak和Mechanical的工作流對自動駕駛汽車的電子系統進行可靠性評估【24】面向電動汽車的Ansys

如果利用EXCEL應用程序來保存數據，并與CAD巧妙地結合起來，就能很容易地畫出該曲線。具體方法為：首先，在Excel中輸入坐標值。我們將x坐標值放入A列，y坐標值放入到B列，再將A列和B列合并成C列，由于AutoCAD中二維坐標點之間是用逗號隔開的，所以我們在C2單元格中輸入："=A2&","&B2"，C2中就出現了一對坐標值。

三、Icepak板級熱仿真實操熱設計當今常用的散熱軟件主要有Flotherm和Icepak，其中IcepaK可以求解異形的結構，而且它基于ANSYS FLUENT的求解器，有較好的精度，對于電子散熱仿真是一款非常專業的軟件。在汽車電子散熱仿真來說，由于車廠其他結構和電磁的仿真多使用ANSYS的其他軟件，為了統一習慣，也為了處理異形的CAD結構，icepak用于散熱仿真較為常見。

基礎培訓 簡介： 第一天 Icepak軟件基本功能特色介紹 Icepak模型庫、對象庫、材料庫等的詳細介紹 Icepak全局網格以及局部網格控制方法以及參數設置 基于Icepak模型建立方法 復雜對象建立、編輯對齊工具介紹 相關案例操作

由結果可知，在熱功耗為15KW時，入液溫度35℃時，天線陣面表面最高溫度為55.4℃。熱設計符合天線陣面的散熱要求。3 預處理分機箱仿真驗證 在Icepak仿真分析軟件中建立預處理分機箱的簡化模型，進行網格劃分與計算。

如果利用EXCEL應用程序來保存數據，并與CAD巧妙地結合起來，就能很容易地畫出該曲線。具體方法為：首先，在Excel中輸入坐標值。我們將x坐標值放入A列，y坐標值放入到B列，再將A列和B列合并成C列，由于AutoCAD中二維坐標點之間是用逗號隔開的，所以我們在C2單元格中輸入："=A2&","&B2"，C2中就出現了一對坐標值。

本課程面向具備一定Ansys Icepak基礎的用戶（無基礎用戶可先學習2月份發布的Ansys Icepak入門課程），課程目標是構建Ansys Icepak詳細PCB走線模型，學習如何導入ECAD文件進入Icepak并進行仿真的方法，熟悉網格劃分、仿真設置及求解和后處理的基本操作。通過此次課程的學習，你將加深Ansys Icepak的理解，掌握詳細PCB走線模型的電子熱仿真的仿真能力。